第1402章 石油时代已经终结？
第1402章 石油时代已经终结？ (第2/2页)汉斯叹了口气，合上手里的笔记本。
身为跑在一线的专业汽车媒体人，他心里比谁都清楚欧洲目前的新能源技术天花板到底在哪儿。
整个2017年的欧洲市场上，真正能量产交付的纯电动车屈指可数。
除了大众那台三百公里续航的高尔夫，也就只有宝马展台上那台改款的i3和i3S。
宝马把i3的电池包升级到了四十二度电，NEDC续航同样卡在三百公里出头，快充功率也是老掉牙的五十千瓦。
至于奔驰展台上的S560e和保时捷的卡宴插混，说穿了还是背着一块小电池的燃油车，纯电续航连五十公里都不到。
现代汽车倒是带来了KOna的纯电版本，可厂家公关明确说了，那玩意儿要等到2018年才能正式交付。
全场唯一能把续航做到六百公里以上、拥有一百二十千瓦超充桩的特斯拉MOdelS100D，人家马斯克今年压根就没来参加法兰克福车展！
真正在卖的电车参数拉胯得让人提不起兴趣，而不会在短期内上市的概念车，却在展馆里泛滥成灾。
汉斯带着托马斯穿过拥挤的走廊，一路走过奔驰、宝马、雷诺和本田的展区。
每路过一个展台，汉斯听到的全是一样的套话。
奔驰指着台上的EQA概念车，拍着胸脯保证2020年一定量产，旁边还摆着一台连方向盘都没有的SmartViSiOnEQ城市概念车，以及处于预生产阶段的GLC氢燃料电池车。
宝马拿出了iViSiOnDynamiCS概念车，信誓旦旦地宣布要在2021年把它变成现实，旁边的MINI电动概念车和本田UrbanEV则把量产时间表排到了2019年。
斯柯达的ViSiOnE、雷诺的SymbiOZ，全都是只可远观、连车门都不让记者拉一下的空壳模型。
就连远道而来的中国品牌，也学会了这套画饼的路数。
汉斯刚刚路过一家名叫WEY的中国车企展台，对方展出了一台造型夸张的XEV概念车，同样宣称拥有五百三十公里续航、L4级自动驾驶和矩阵式无线充电，旁边奇瑞的EXEEDTX也把上市时间定在了明年。
逛了整整两个小时，托马斯累得肩膀发酸，干脆把摄像机放在脚边的地毯上，一屁股坐在了展馆休息区的长椅上：
“我不拍了，汉斯，今天这素材根本没法剪！”
“满场馆全是一帮西装革履的骗子，造了一堆塑料壳子摆在台上，张嘴2019，闭嘴2021！”
“还有他们吹的那些智能车机，刚才我去试了一下某家豪车的最新语音系统，我对着麦克风喊了三遍打电话给托马斯，它居然给我调出了收音机频道！”
“就这破烂水平，还敢跟我们谈什么智能出行时代，我看他们就是被排放门吓破了胆，临时弄几个模型出来糊弄政府和股民的！”
汉斯坐在他身旁看了看手机，满脸倦意。
杂志社的总编要求他今天必须发回一篇关于本届车展新能源技术亮点的深度报道。
可看着笔记本上记下的那一长串2020年量产、五十千瓦快充和塑料概念车，他实在不知道这篇稿子该怎么下笔。
难道真要跟着厂家给读者灌迷魂汤，去吹捧那些连图纸都没画完的期货吗？
“喝口水歇会儿吧。”
汉斯把手里剩下的半杯冷咖啡扔进垃圾桶，站起身拍了拍裤子：
“主展馆这边是没什么指望了，咱们去东边连接通道那头的偏馆转一圈，随便补几个零部件供应商的镜头，今天就提早收工回酒店。”
托马斯答应了一声，弯腰重新拎起摄像机，垂头丧气地跟在汉斯身后往偏馆走去。
偏馆主要分配给了一些首次参展的海外车企和二级供应链厂商，平时人流量连主场馆的三分之一都不到，走廊里显得有些冷清。
汉斯双手插在西装裤兜里，低着头一面走一面构思着回去怎么跟总编交差。
可刚拐过一道弯，走进八号馆的大门，嘈杂的人声就传进了他的耳朵里。
汉斯愣了一下，抬起头往前看去。
只见前方不远处的一个大型展位外围，此时正里三层外三层地围满了人，把原本宽敞的通道堵得水泄不通。
挤在人群里的不仅有挂着长枪短炮的各国媒体记者，还有不少胸前挂着奔驰、宝马、博世和大陆集团蓝色工作证的工程师与车企高管。
外围的人全都踮着脚尖、伸长了脖子往展台中心张望，后面赶来的摄影师甚至直接踩到了展馆的塑料凳上，把镜头高高举过头顶。
托马斯停下脚步，惊讶地瞪大了眼睛：
“见鬼了，这偏馆里怎么会有这么多人？是有哪个好莱坞大明星来站台了吗？”
他的话音刚落，前方被围得密不透风的人群里，突然爆发出热烈的欢呼与惊叹！
“OhmygOd！”
“DaSiStUnmögliCh！”
英语与德语的惊呼声交织在一起，紧接着便是密集的相机快门声和掌声，动静大得把周围几个冷清展台的工作人员全都吸引得跑了过来。
汉斯心中一凛，职业本能让他瞬间警觉起来。
能让这么多挑剔的德国同行和主机厂工程师同时发出这种不可思议的欢呼，展台里面展示的东西绝对非同小可！
他快步往前走了几步，顺着攒动的人头往高处望去。
只见那个被人群团团包围的深灰色现代风格展厅正上方，悬挂着一排醒目的银白色发光字母：
STARARK。