第572章 布达佩斯的凌晨三点
第572章 布达佩斯的凌晨三点 (第1/2页)在赵北签下南美第一单的同一天，布达佩斯南郊的橙子工厂依旧灯火通明，总装线中央屏幕上，距欧洲版首车试线还剩一小时十七分，红色数字向下跳动，梁鸿远站在控制台前，手里翻着三班交接记录。
国内赶来的第一百二十名工程师分成三个班组，PaCk线、总装线与检测线交叉施工，匈牙利本地团队负责设备接收、物料转运和安全检查，厂房外仍有吊车在安装侧墙板，厂房内的生产设备已经进入联动前检查。
值班工程师把进度表递给梁鸿远。
“还剩三个工位。”
“哪三个？”
“PaCk线电池合装定位，总装线底盘合装，检测线末端标定。”
梁鸿远看了一眼中央屏幕。
“人停机不停，两个专业组轮换，天亮前全链贯通。”
工程师转身去安排人员，梁鸿远沿着绿色安全通道走向PaCk线，脚下还能看见施工期间留下的白色标记，设备基础已经封闭，工位间的数据线和物料轨道都进入正式运行状态。
第一处红灯亮在电池合装定位工位，测试托盘停在举升平台上方，四组激光传感器围绕定位框架分布，示波器上的曲线在目标线外轻微摆动。
中国工程师拆开控制面板，匈牙利工人把激光跟踪仪推到基准位，巴拉日蹲在定位框架旁，拿着平板核对安装数据。
梁鸿远在工位旁蹲下，手指沿曲线移动。
“偏差多少？”
“零点零三毫米。”
“内控线？”
“零点零二毫米。”
“重校。”
工程师取下传感器外罩，检查底座与连接线，激光跟踪仪重新测量四个基准点，前三个读数一致，第四个基准点比安装记录多出零点零三毫米。
“安装位置对，零点参考偏了。”
巴拉日把设备交付记录翻到校准页。
“设备厂商在临时工装上做过初始校准，进入正式基础后，参考值仍沿用原数据。”
梁鸿远站起身。
“把临时参考清掉，以正式基础为零点，四组传感器全做一遍。”
“会多用二十分钟。”
“首车可以晚二十分钟，错误数据一米也走不了。”
两名工程师重新架设跟踪仪，控制组清除旧参考值，匈牙利工人拆下定位板，用无尘布清理接触面，巴拉日把校准结果逐项录入中匈双语系统。
第一组读数回到目标线，第二组误差零点零一毫米，第三组与第四组完成交叉校验，四条曲线在屏幕中央合拢。
工程师把测试托盘送入工位，举升平台托着电池模拟件进入合装位置，定位销一次对准，传感器状态由红转绿。
“PaCk合装定位完成。”
梁鸿远在验收栏签下名字。
“重复十轮。”
“十轮会影响后面的联动时间。”
“十轮。”
工程师重新启动测试，托盘退出又进入，定位数据连续刷新，巴拉日站在屏幕前逐项记录，十轮结果全在零点零二毫米内。
梁鸿远合上签字板。
“通过，转下一处。”
凌晨三点二十，临时休息区只剩一张折叠桌和两个保温壶，梁鸿远靠在工具箱旁喝了一口浓茶，手机屏幕亮起，陈启发来一条消息。
“布达佩斯进度？”
梁鸿远看向远处的总装线，工程师正在底盘合装工位下方调整视觉阵列，设备指示灯一红一绿，工装车沿轨道来回移动。
他回复六个字。
“三个工位，天亮前。”
陈启很快回了一句。
“质量节点照旧。”
“照旧。”
梁鸿远收起手机，把纸杯放回桌上，茶只喝了一口，杯沿留下淡淡的褐色印子。
总装线的两个专业组已经完成换班，第一组从设备内退出，第二组带着工具箱进入工位，中间几乎看不到空档。
巴拉日站在控制台旁，用中文报出当前状态。
“底盘合装视觉阵列完成标定，工装车完成八轮重复定位，最大偏差零点零一八毫米，进度正常，不返工。”
梁鸿远看了他一眼。
“你中文进步了。”
巴拉日笑着指向身后的中国工程师。
“跟你们学的，他们每天说最多的就是进度和返工。”
“还有一句，质量。”
“我会了，质量优先。”
梁鸿远接过记录，逐项核对时间戳、设备编号与工程师签名，页面末尾还有本地安全员的确认，所有接口都完成双人复核。
“再跑两轮，满十轮归档。”
巴拉日拿起对讲机，用中文下达测试指令，工装车重新进入合装区，视觉阵列扫过四个定位点，底盘模拟件与车身工装完成对接。
工位绿灯亮起，巴拉日没有抬手庆祝，只在平板上勾选完成，把数据提交中央系统。
“第二个工位完成。”
梁鸿远在签字栏落笔。
“去检测线。”
通往检测线的走道上堆着尚未拆封的员工工位柜，墙面一侧仍露着未封闭的线槽，工人推着物料车从旁经过，设备区却已经收拾得很干净，工具全部挂在编号位置，地面安全线刚做完复验。
从国内调来的工程师原计划分两批进入欧洲，PaCk团队完成安装后返回，总装团队再接手后续工作，提速方案把两批人集中到同一时期，设备基础按区域交付，土建、安装和校准交叉推进。
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