第426章 压力给到友商2

第426章 压力给到友商2 (第2/2页)

304Wh/kg！这个数字在磷酸铁锂面前，确实是降维打击。
　　
　　“稳定性和热失控控制得怎么样？”曾毓群关切地问。高镍电池虽然能量密度高，但热稳定性一直是业内最头疼的难题。
　　
　　“我们开发了全新的高安全电解液添加剂和NP（无热扩散）技术，就算单个电芯热失控，也能保证电池包不起火、不蔓延。”研发首席顿了顿，补充道，“而且为了应对天宇的800V高压快充，我们同步搞出了超级快充技术——充电15分钟，续航300公里！”
　　
　　充电15分钟，续航300公里。这个补能速度，已经无限接近燃油车的加油体验。
　　
　　曾毓群修长的手指在桌面上重重一敲。
　　
　　“不等2019年了！”曾毓群拍板，“高镍811电池和超级快充技术，提前到今年，也就是2018年底正式发布！直接向全球各大车企供货！”
　　
　　他站起身，走到落地窗前，看着远处宁德的灯火，声音低沉却极具穿透力：“天擎走他的性价比和高安全磷酸铁锂路线，我们宁德时代，就用304Wh/kg的高镍811超级三元电池，死死占领全球高端豪华纯电的市场高地！”
　　
　　一场关于能量密度与充电速度的军备竞赛，在天擎能源市值的巨额刺激下，被正式推向白热化。
　　
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　　杭城滨江，吉利汽车总部大楼。
　　
　　会议室里，吉利掌门人李书福与吉利总裁安聪慧，正听着研究院关于智能网联与专属纯电架构的专题汇报。
　　
　　桌面上摆着的，是无界汽车各项宣传统计数据，这些数字像是一座座小山，死死压在传统燃油车巨头们的胸口。
　　
　　“李总，安总，天宇的寰宇平台太可怕了。”吉利研究院院长擦了擦额头的汗，“无界S7之所以能做到极致的空间利用率、极高的轴距带宽和完美的底盘刚度，完全是因为他们抛弃了油改电，从零打造了纯电专属平台。咱们现有的FE平台和CMA平台，在纯电架构面前根本打不过。”
　　
　　李书福面沉似水。他比谁都清楚，“油改电”这条路已经走到了尽头。
　　
　　消费者不是傻子，一台后排地板隆起、电池包凸出底盘的电车，和一台真正纯平地板、电池与底盘融为一体的电车，坐进去的体验天差地别。
　　
　　“咱们那个投资180亿、研发的纯电专属架构，进度怎么样了？”
　　
　　安聪慧立刻回答：“李总，您说的是SEA浩瀚架构。按照原计划，这个架构需要漫长的数据验证，预定是在2020年9月份北京车展上才正式对外发布的。”
　　
　　“太慢了！2020年黄花菜都凉了！”李书福重重地摆了摆手，“天宇的无界S9明年就要量产了，魅族的智能家电也入场了。咱们要是等到2020年，市场份额全被天宇和特斯拉抢光了！”
　　
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